طراحی و نصب انواع
آسانســــور
آنچه باید بدانید
آشنایی با انواع آسانسورها
شکی نیست که اختراع آسانسور، نحوه جابجایی و ساخت و ساز ساختمان ها را برای همیشه دگرگون کرده است. اولین آسانسور های ابداعی بشر به قرون وسطی تعلق دارند و از آن زمان تاکنون، آسانسور ها دچار تغییر و تحول های فراوانی گشته اند. بسته به نوع مکانیزم، آسانسور ها به انواع مختلفی تقسیم می شوند که در ادامه به معرفی کوتاه هر کدام از آن ها خواهیم پرداخت.
معرفی
آسانسور های کششی

اولین دسته از آسانسور ها، آسانسور های کششی(Traction Elevators) هستند که از طریق کابلی که از روی یک چرخ گذرانده شده و به یک موتور الکتریکی متصل است عمل می کنند. وقتی موتور شروع به کار کردن می کند، چرخ را به حرکت در می آورد که این کار باعث کشیده شدن کابل شده و اتاقک آسانسور را جابجا می کند. چرخ و موتور الکتریکی به کار رفته در این نوع آسانسوردر اتاقکی در بالاترین طبقه ساختمان نصب می شوند که به آن موتورخانه گفته می شود. همچنین وزنه ای نیز به سر دیگر کابل متصل می شود تا جابجایی کابین آسانسور از طبقه ای به طبقه دیگر را تسهیل کند. در شکل سمت راست نمای شماتیکی از نحوه عملکرد آسانسور های کششی نمایش داده شده است.
آسانسور های کششی خود به سه دسته دیگر تقسیم می شوند:
آسانسور های کششی دنده ای
در این نوع از آسانسور ها، یک گیربکس به موتور الکتریکی متصل شده که سرعت بالا رفتن کابین آسانسور را تا ۱۵۰ متر بر دقیقه نیز افزایش می دهد.
آسانسور های کششی غیر دنده ای(گیرلس)
همان طور که از نام آن ها نیز بر می آید، این نوع آسانسور های کششی فاقد گیربکس هستند و در آن ها، موتور الکتریکی به طور مستقیم به چرخ متصل شده است. سرعت این نوع آسانسور های بسیار بیشتر از آسانسور های کششی دنده ای بوده و به ۶۰۰ متر بر دقیقه نیز می رسد.
آسانسور های کششی فاقد موتورخانه(MRL)
همانطور که قبلا نیز به آن اشاره شد، بیشتر آسانسور های کششی دارای موتورخانه ای هستند که در بالاترین طبقه ساختمان قرار گرفته و تمامی تجهیزات مربوط به آسانسور از قبیل موتور، تابلو فرمان و… در آن نصب می شوند. در این نوع از آسانسور ها، موتور و چرخ، مستقیما در بالای چاهک آسانسور نصب می شوند. مزیت این کار، دسترسی راحت تر در زمان نیاز به تعمیر و بازرسی و عدم نیاز به اختصاص یک اتاق کامل به موتور و تجهیزات آن است.
دسته دوم از آسانسور ها، آسانسور های هیدرولیکی هستند که در آن ها، مکانیزم حرکت کابین ناشی از حرکت پیستون در داخل یک سیلندر است. این پیستون معمولا توسط یک موتور الکتریکی کنترل می شود. در واقع در این حالت، موتور الکتریکی همانند یک پمپ، روغنی را به درون سلیندر تزریق می کند که باعث حرکت پیستون و در نتیجه، جابجایی کابین آسانسور به سمت طبقات بالایی می شود. در حالت برگشت نیز، با تخلیه تدریجی روغن، از فشار اعمالی بر پیستون کاسته شده و کابین آسانسور به آرامی به سمت پایین حرکت می کند. سرعت حرکت در این نوع آسانسور ها کمتر از انواع کششی می باشد. به همین دلیل است که از این نوع آسانسور ها برای ساختمان های کوچک تر با تعداد طبقات کم(کمتر از ۱۰ طبقه) استفاده می شود. در شکل زیر نمای شماتیکی از نحوه عملکرد آسانسور های هیدرولیکی به نمایش در آمده است.
یکی از انواع آسانسور های هیدرولیکی، بالابر های خانگی یا هوم لیفت هستند که به دلیل امکان نصب در فضاهای محدود توجه زیادی را به خود جلب کرده اند. این دسته از آسانسور ها، معمولا ظرفیتی بین ۲ تا ۶ نفر دارند و معمولا برای ساختمان هایی با تعداد ۲-۴ طبقه و فاقد مکان اختصاصی برای نصب آسانسور استفاده می شوند. در این نوع آسانسور ها از جک های بالارونده هیدرولیکی استفاده می شود که در داخل خود آسانسور قرار گرفته و حداقل فضا را اشغال می کنند.

معرفی
آسانسور های هیدرولیک

معرفی
آسانسور های گیرلس (فاقد گیربکس)

قبل از هر چیز بهتر است در مورد واژه «گیرلس» توضیح دهیم. واژه «گیر» یا Gear در زبان انگلیسی به معنای دنده یا چرخ دنده است و پسوند «لس» یا Less در زبان انگلیسی به معنای «بدون» است؛ بنابراین ترکیب این دو واژه که به صورت گیرلس نوشته و خوانده می شود به معنی وسیله ای است که دنده یا چرخ دنده نداشته باشد.
دسته سوم این گروه، آسانسورهای بدون گیربکس یا به اصطلاح گیرلس (Gearless) آسانسورهایی هستند که موتور آن ها فاقد گیربکس است و دور فلکه کششی در این آسانسورها به وسیله اینورتر (Inverter) یا درایو کنترل سرعت کنترل می شود. موتورهای آسانسورهای گیرلس معمولاً آهن ربای دائم یا Permanent Magnet هستند که راندمان بیشتری دارند. سابقاً در آسانسورهای گیرلس از موتورهای DC به منظور کنترل منحنی شتاب مثبت و منفی استفاده می شد ولی امروزه با پیشترفت تکنولوژی در ساخت مگنت های دائمی و الکترونیک قدرت، از موتورهای AC استفاده می شود.
موتورهای گیرلس انواع متفاوتی دارند که در ادامه به آن ها اشاره می شود:
- موتور AC با آهن ربای دائمی
- موتور AC ولتاژ متغیر و فرکانس متغیر
- موتور DC ولتاژ متغیر
تفاوت موتورهای گیرلس و موتورهای گیربکس دار آسانسور:
شاید اولین تفاوتی که در آسانسورهای گیرلس با موتورهای گیربکس دار به چشم بیاید این است که در موتورهای گیرلس، به دلایل نبود گیربکس، تکان و لرزش کمتری در کابین احساس می شود. هم چنین، موتورهای گیرلس نیازی به روغن کاری ندارند در حالی که عدم روغن کاری به موقع برای موتورهای گیربکس دار، می تواند باعث آسیب به آن ها شود. از نظر دور موتور نیز، آسانسورهایی که دارای موتور گیرلس هستند، با دور موتوری برابر با ۱۵۰ دور در دقیقه نسبت به موتورهای گیربکس دار با دور موتور دور ۱۵۰۰ در دقیقه، سر و صدای کمتری ایجاد می کنند و از طرفی موتورهای گیربکس دار چنانچه در ساختمان های پر مسافر و پر تردد استفاده شوند، می توانند خیلی زود داغ شوند که این امر باعث می شود سنسور دما حساس شده و موتور برای خنک شدن به صورت اتوماتیک خاموش شود و در نتیجه آسانسور برای مدتی متوقف شود در صورتی که دمای موتورهای گیرلس معمولاً بالا نمی رود.
هم چنین موتورهای گیربکس دار برای آغاز به کار خود، نیاز به دو تا سه برابر نیروی بیشتری نسبت به موتورهای گیرلس دارند و از نظر راندمان و بازدهی هم، موتورهای گیرلس ۹۸ درصد بازده دارند در حالی که موتورهای گیربکس دار تنها بازدهی برابر ۵۰ درصد دارد که نشانگر این است که موتورگیربکس دار دو برابر بیشتر از موتور گیرلس از انرژی استفاده می کنند.
حجم و وزن موتورهای گیرلس کمتر از حجم و وزن موتورهای گیربکس دار است و به همین دلیل می توان آن ها را به راحتی در آسانسورهای بدون موتورخانه نصب کرد.
مزایای موتور گیرلس آسانسور:
- نصب راحت و آسان موتورهای گیرلس
- نیاز به فضای کم به دلیل اندازه کوچک این موتورها
- راندمان نود درصدی آسانسورهای گیرلس
- عدم نیاز به روغن کاری مرتب
- کارکرد مناسب در ساعات پر ترافیک
- عدم نیاز به دستگاه خنک کننده برای موتور گیرلس
- امکان نصب بدون نیاز به موتورخانه
- داشتن قطعات مقاوم با طول عمر بالا
- فاقد آلودگی صوتی و سر و صدا
- کیفیت بالا در حرکت آسانسور
دسته چهارم در صنعت آسانسور، آسانسورهای روم لس یا اصطلاحا M.R.L می باشد که به آسانسوری گفته می شود که فاقد موتور خانه می باشد . آسانسورهای روم لس در سال ۱۹۹۰ در صنعت آسانسور جهان عرضه شدند. همانطوریکه از این اسم برداشت می شود، آنها نیازی به موتورخانه بر روی بام ندارند ، با ورود این آسانسور به صنعت ساختمان دست معماران و طراحان ساختمانی در طراحی یکپارچه و بدون سازه ای مزاحم بنام “موتورخانه آسانسور” باز گذاشته شد.
این آسانسور جایگزین بسیار مناسبی بود برای آسانسورهای قدیمی و سنتی، این آسانسورهای تازه وارد اینقدر جالب و جذاب بودند که در همان اوایل معرفی، آنرا “music carriage” نام گذاشتند. با ورود این آسانسورها رقابت شدیدی بین شرکتهای بزرگ آسانسوری جهان شکل گرفت، و هر از گاهی نوآوری جدیدی وارد عرصه آسانسور می شود. آسانسور بدون موتورخانه (MACHINE ROOM LESS) یا همان (L – R – M) از موتوری خیلی کوچک اما نیرومند استفاده می کند و بجای اینکه مانند موتورگیربکس های قدیمی با یک شاسی فولادی سنگین در موتورخانه آسانسور بر روی دال بتونی بالای چاه قرار بگیرد، این موتور کم حجم و کوچک و سبک آسانسور به داخل چاه آسانسور منتقل می شود و با یک شاسی کوچک در بالای چاه بر روی ریلهای آسانسور مستقر می شود و حداقل جای ممکن را اشغال می کند، در حالیکه آسانسورهای قدیمی معمولا یک اطاق 10 الی 12 متری، برای نصب موتورگیربکس و تابلو فرمان و گاورنر لازم دارد. برای اینکه محل استقرار موتورگیربکس آماده شود، در این اتاق 12 متری باید در راستا و بر روی چاه آسانسور سکویی به ارتفاع ۷۰ الی ۹۰ سانتیمتر ساخته شود و در بالای این سکو، پس از کف ترازبندی و قالب گذاری به ارتفاع بیست سانتیمتر بتون ریخته می شود، تا شرایط نصب موتورگیربکس فراهم شود.
مهمترین مزایای آسانسورهای روم لس :
- عدم نیاز به موتورخانه سنگین
- مراحل نصب سریع آسانسور
- سازگار با محیط زیست
- کم حجم بودن قطعات و لوازم آن
- کاهش هزینه های ساخت و ساز ساختمان
- انجام سرویس نگهداری راحت
- دسترسی آسان نصاب و سرویسکار به تمام تجهیزات در داخل چاه آسانسور
- حذف سیستم ترمز لنتی که عملا در حفظ محیط زیست تاثیرگذار است
- کاهش تعویض پی درپی لنت ترمز آسانسور هم یکی دیگر از مزایای آسانسورهای روم لس است
انواع موتور های گیرلس آسانسورهای M.R.L
موتورهای گیرلس آسانسور MRL از نظر شکل ظاهری و نوع کار کرد به دو دسته تقسیم می شود:
- موتور گیرلس دیسکی یا تخت (روتور بیرونی)
- موتور گیرلس بشکهای یا درامی (روتور داخلی)
- موتور گیرلس دیسکی یا تخت آسانسور M.R.L روتور بیرونی
قابلیت نصب در موتورخانه و همچنین چاه آسانسور میتوان به راحتی در کناره چاه نصب کرد؛ روی دیواره چاه یا آهنکشی، یا اتصال به ریلها در بالا یا وسط یا پایین چاه به دلیل آن که در ساختمان این موتور بدنه و شفت و بلبرینگها بسیار مستحکماند و استاتیک لود و مقاومت بسیار زیاد است.
این سیستم در برابر ضربات به هنگام حمل و نقل یا پاراشوت بسیار ایمن است.
قابلیت کنترل بهتر توسط تابلو فرمان و درایو نسبت به نوع دیگر موتور گیرلس یعنی بشکهای نیازی به فن خنککننده نیست از سیستم ترمز هندویل و ترمز معمولی میتوان استفاده کرد.
موتور گیرلس بشکهای یا درامی در آسانسورهای M.R.L روتور داخلی
- ایدهآل برای فضای بالاسری (overhead اورهد) کم
- قیمت کم نسبت به نوع دیسکی
- قابلیت نصب در چاه و موتورخانه آسانسور
- ابعاد کوچک و وزن کم
معرفی
آسانسور های روم لس (M.R.L)

با شما تا انتهای پروژه همراه هستیم
نمودار اجرای مراحل پروژه
1- دیدار و ثبت اطلاعات
2- کارشناسی اولیه
2-5- نصب درب و ریل
2-6- نصب مکانیکی
2-7- پشتیبانی و خدمات پس از فروش
3- برآوردها، پاسخ به استعلام خرید و تامین
1-5- آهن کشی
1-6- نصب الکترونیکال
1-7- اخذ تاییدیه استاندارد
4- مذاکره و عقد قرارداد، ارائه CPM، قیمت پروژه
5- طراحی و ترسیم نقشه ها
6- بازدید از مراحل نصب
7- راه اندازی و تحویل موقت